В 9 апреля, Бремена по вопросам защиты среды открыл знак скорости". здесь на всех без дорогах можно не 120 км/ч, передает волна".  

Известие о первом в Германии всеобщем скорости на земельном уровне в немецком обществе неоднозначную реакцию. введения всеобщего ограничения, среди которых политиков - прежде всего, из партии "зеленых" - решение бременских Ведь, по их скоростного потолка к расходу горючего и вредных выбросов в Но только ли этим руководствовались бременские политики?

Как корреспонденту Deutsche Welle в офисе сенатора Бремена по экологии, "крайне в этой связи упомянуть и шума в прилегающих к автобанам пунктах, ведь мотор значительно если автомобиль не со скоростью 200, а 120 км/ч". Кроме инициаторы скоростного лимита исходили из соображений безопасности и при на данные статистики. исследованиям, число ДТП на автобанах без скоростных ограничений в два раза чем на где установлен лимит в 120

Аргументы "против"

Конечно, у этого и серьезных противников. К ним относятся как привыкшие к высоким скоростям заядлые так и представители немецкой автопромышленности. прежде тем, что скоростные ограничения могут повлиять на продажи дорогих премиум-класса, оснащенных двигателями. А ведь на производстве таких и специализируется подавляющее немецких автоконцернов.

Обеспокоенность и некоторые экономисты, указывающие на то, что возможные автоконцернов могут иметь серьезные для всей немецкой экономики. К последовательным выразителям относятся автомобилистов. Один из них - AvD - уже назвал скоростного ограничения "бессмысленным", и с зрения экологии.

Если рассматривать взятый автомобиль, говорят в клубе, то, несомненно, он расходует меньше топлива на скорости 120 км/ч, чем на высоких скоростях. Но в не равномерным, все едут с разной Поэтому, если ограничить на отметке 120 или 130 км/ч, то снизится и на В момент она и так гораздо 120 Словом, скоростного лимита к новых пробок, в результате то же количество будет находиться на дольше.

Как известно, на дороге становится возрастает вероятность в свою очередь новые пробки. В и заключается проблема: чем больше остается на тем работают их двигатели, тем больше атмосфера, в пробке еще больше вредных чем на скорости.

Осталось добавить, что Германия последняя страна где еще не введен всеобщий потолок скорости. протяженность скоростных на территории земли Бремен составляет 60 км. Тем не менее, решение властей можно расценивать как прецедент, и в будущем, возможно, примеру бременцев и федеральные земли.