С начала мирового рынка на продолжили рост, установив рекордов. В сырья на ведущих биржах отметки 94 за баррель, а и Таким образом, в течение нефтяные котировки значительно превысили максимум 82 (с на инфляцию) за в 1980 после исламской в Иране.

Прогнозы на будущее дорожать, в том, какими темпами. нежелание ОПЕК добывать больше аналитики считают, что на пути цен к уровню 100 за нет преград, это просто

Средние мировые на нефть: Период $ за баррель 45-55 65-70 70-85

За колебаниями цен на отныне внимательно следить и автолюбителям. Хотя и на рынке не напрямую к котировкам на рынках, тем не менее, в в целом общемировым Впрочем, помимо объективных факторов, на нефтепродуктов в нашей стране и субъективные. Автомобилисты, готовы смириться с тем, что в дорожает из-за повышения цен на очень что приходится переплачивать за игры", правительства и спекуляции Увы, на протяжении лет "бензиновые кризисы" на рынке повторяются настолько прогнозируемо-неибежно, что это наводит на подозрения об их природе.

В нынешнем очередной скачок, и никакие меморандумы правительством и нефтяными не могут рост цен. В г. на выросли на 5%, на дизельное на Видя, что ценовая ситуация на рынке нефтепродуктов выходит из-под заявляет, что осуществлять для сдерживания роста цен на ДТ и бензин.

Однако в то, что правительству удастся совладать с ценами не верит никто. До сих пор попытки контролировать ситуацию лишь успех, же в ни ни угрозам правительств не подчиняется.

У правительства нет рычагов влияния на за многолетними разговорами так и не или стабилизационный нефтепродуктов, добыча украинской все больше отстает от роста потребления, вся нефтепереработка сконцентрирована в российских компаний.

Предложенная правительством в декабре формула (на основе котировок в фактически операторами рынка.

По мнению большинства участников рынка, цена на в повышаться и в не достигнет уровня.

Цена и качество

Согласно исследованиям, международной GTZ года, в дороже (81 цент за литр), чем в большинстве СНГ, Узбекистана (85 (86 (96 и Молдовы (97 Казалось бы, по мировым меркам на наших все еще не слишком дорого, учитывая, что в странах ЕС его от 1,3 за литр до (Исландия), а в 1,9 доллара.

Однако следует что в намного худшего качества. Если уже со стандарта к стандарту евро-5, то у нас по своим качественным находится евро-1 и Стандарт, аналогичный в планируют ввести с года.

Пока два предприятия ОАО и "Лукойл-Одесский (после реконструкции) - в выпускать продукцию, соответствующую требованиям Остальным предприятиям требуется модернизация и увеличить переработки до 75%, и выпускать бензины без примесей. до еще далеко, а сегодня на АЗС горючее не не европейским, но и стандартам.

Госпотребстандарт по результатам проверок в торговле на 70,6% автозаправочных станций. 13% проверенного забраковано и снято с несоответствия требованиям ДСТУ из-за октанового числа, массовых бензола и серы, завышенного ароматических углеводородов и др.

Следует отметить, что до г. на в были из самых низких в не принимать во внимание в арабских монархиях.

Однако в течение дизтопливо в подорожало на 66%, на А-95 на 42%. на выросли вслед за мировыми ценами на увеличились на 29–35%, в том на для нефтепереработчиков Urals на 31,5%.

В июне крупнейшие нефтекомпании и зафиксировать цену на марки А-95 на за литр. В аналогичной фиксации подверглись марки топлива: на 2,75 за литр, грн. , дизтопливо 2,50 за литр. Действие формально прекратилось 1 участникам рынка сохранить их до и в первом квартале года.

А разразился в истории независимой бензиновый кризис: марки подорожали сразу на гривну, и даже по невиданным ранее его проблематично.

Стабилизация цен и насыщение рынка произошло лишь к после осенних полевых работ.

Через год оказалось, что и следующее не в держать под контролем на топливо.

В в регионов марки Аи95 рекордных высот за литр в Донецкой области), в некоторых он исчез из продажи.

Преодоление, пусть и временное, очень отметки (5 грн. /литр то есть, около 1 доллара) показало, что движется к ценам на намного чем бы наши автолюбители.

Как свидетельствует эта за 3 года, с 2004-го по 2007-го, основных марок в выросла в среднем на больше на 70% –выросла цена и меньше на 60% цена А-92. В это коррелируется с общемировых цен на с 2004-го по 2007-й год выросли на 60%.

Производство

В добывается 3,3 т что обеспечивает для выпуска чем на 20%. НПЗ в большой степени от импорта сырья из Федерации. Если снижают это сразу же "на колени" и вынуждает импортировать уже В 2006-2007 г. в из РФ около 10,7 т украинской составляют т, всего около 13,5 т.

Мощности 6 НПЗ позволяют около 51 т в год, реально их загрузка возле отметки Один-два завода все или в ремонте, или на модернизации. несмотря на постоянный рост в его производство не не растет, а наоборот, сокращается. В в г. производство по сравнению с г. на 16,8% до 3,9 т, на 20%, до 4 т. В нынешнем благодаря выходу из ремонта Одесского произведено чем в предыдущем 4,3 т бензина, и 4,3 т дизтоплива. Это намного меньше, чем необходимо украинскому рынку.

Потребление и импорт

При просто таки прироста парка в и спрос на топливо. Особенно в "городах-миллинниках" на с населением 500 тысяч приходится 50% и на Если в 2003 в в около 5,4 т, 6,6 т, то уже в г. общее нефтепродуктов (бензина и дизтоплива) около 13 т. В ценах рынка нефтепродуктов уже превысила 8 млрд. в

Отметим, что из 1 т и около 400 тыс. т низкооктанового потребляется агросектором в период проведения весенних и осенних полевых работ. увеличения количества авто, на процентов в год и растущим парком грузовых авто), рост авиатоплива.

Меняется и структура потребления: использование бензинов (80), в то как высокооктановых А-94-98. данным по нефтепродуктов НК "Альфа-Нафта", за гг. марки (80) с 27 до 15%; А-95 - выросло с 15 до 22%; и дизельного практически не и составляет и 46-44% соответственно. 9 из 10 покупаемых новых в стране это "потребители" от до А-98, же высокооктановых марок к

Итак, на рынке все Если в начале г. на импортные нефтепродукты лишь 5-7% продаж, то после нулевой пошлины в и роста цен на структура рынка В импорт нефтепродуктов уже порядка 25% от потребления, в г. показатель достигает около 30%.

В г. в завезено 1,4 т нефтепродуктов, в г. 2 т, в нынешнем завезено около 2,2 т, в том числе, около 1 т бензина. Из России преимущественно низкий из Беларуси дизель, октан из Румынии, Болгарии и Греции.

Зависимость от закрепляться и в будущем. Российская все дорожает, к тому же россиянам поставлять нам уже нежели сырье для переработки. В когда увеличить и переработку собственной возможности или даже два из НПЗ через могут остаться не у дел.

По ряда экспертов, к при в нефтепродуктах на 20 т, импортировать приблизительно 20 т и около 10 т моторных топлив.

Украинским автолюбителям все себе покупать по европейским и пересаживаться на машины.

Игорь Егоров